L'inversion des batteries au lithium-fer phosphate est-elle juste ou fausse alors que la part de marché des batteries au lithium ternaires continue de diminuer?
Dans le dernier lot de données sur l'installation de batteries automobiles domestiques en 2024, la part de marché des batteries au lithium-fer phosphate a atteint 80,9%;
Atteindre une croissance mensuelle de 14% et une augmentation annuelle de 95,1%.
Toutefois, la part de marché des batteries au lithium ternaires n'est que de 19%, avec une capacité installée restante de seulement 14,3 GWh.
Faut-il conserver une attitude optimiste face à un tel ensemble de données?
Un passionné de voitures m'a envoyé cet ensemble de données pour confirmer sa prédiction, qui est un peu satisfaisante;
Cependant, l'auteur ne croit pas qu'un tel résultat soit idéal, et peut même être décrit comme une "régression de l'industrie!" et une série de problèmes causés par les batteries au lithium fer phosphate deviendront progressivement évidents.
Pourquoi les batteries au lithium-fer phosphate peuvent-elles obtenir un renversement?
En outre, la Commission a constaté que les prix des batteries au lithium-fer phosphate étaient relativement élevés.
Au cours de cette phase, non seulement un grand nombre de véhicules utilitaires utilisent ce type de batterie, mais aussi de nombreuses voitures particulières.
Cependant, au cours des deux ou trois années suivantes, les batteries au lithium ternaires ont fortement augmenté, mais au cours des deux dernières années, il y a eu un autre renversement.
C'est-à-dire que les premiers véhicules à énergie nouvelle ont donné la priorité aux batteries au lithium-fer phosphate, au moins pour certaines marques nationales;
Un cycle semble indiquer que les batteries au lithium fer-phosphate sont les "piles les plus préférées".
L'inversion des batteries au lithium-fer phosphate est-elle juste ou fausse alors que la part de marché des batteries au lithium ternaires continue de diminuer?
Dans le dernier lot de données sur l'installation de batteries automobiles domestiques en 2024, la part de marché des batteries au lithium-fer phosphate a atteint 80,9%;
Atteindre une croissance mensuelle de 14% et une augmentation annuelle de 95,1%.
Toutefois, la part de marché des batteries au lithium ternaires n'est que de 19%, avec une capacité installée restante de seulement 14,3 GWh.
Faut-il conserver une attitude optimiste face à un tel ensemble de données?
Un passionné de voitures m'a envoyé cet ensemble de données pour confirmer sa prédiction, qui est un peu satisfaisante;
Cependant, l'auteur ne croit pas qu'un tel résultat soit idéal, et peut même être décrit comme une "régression de l'industrie!" et une série de problèmes causés par les batteries au lithium fer phosphate deviendront progressivement évidents.
Pourquoi les batteries au lithium-fer phosphate peuvent-elles obtenir un renversement?
En outre, la Commission a constaté que les prix des batteries au lithium-fer phosphate étaient relativement élevés.
Au cours de cette phase, non seulement un grand nombre de véhicules utilitaires utilisent ce type de batterie, mais aussi de nombreuses voitures particulières.
Cependant, au cours des deux ou trois années suivantes, les batteries au lithium ternaires ont fortement augmenté, mais au cours des deux dernières années, il y a eu un autre renversement.
C'est-à-dire que les premiers véhicules à énergie nouvelle ont donné la priorité aux batteries au lithium-fer phosphate, au moins pour certaines marques nationales;
Un cycle semble indiquer que les batteries au lithium fer-phosphate sont les "piles les plus préférées".
